| ヨーロピアンスタイルのスーパーカー |
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| ８０形 ８１〜９６ |  |
| ８０形は、京津線専用車として１９６１年に登場しました。 | |
| １、性能 大津線初の空気バネ台車を採用した８０形、空気バネにより乗り心地が向上され、吊り掛け駆動ながらもパワフルに走り、九条山・逢坂山を楽々と越える高性能車でありました。 また廃止区間（京津三条〜御陵）にあった併用軌道内ホーム（東山三条・蹴上・日ノ岡）は低床ホームの為、扉と連動するドアステップが設置されていました。（※京津三条・九条山・御陵ではドアステップの作動はしません、スイッチによって切り替えることが出来るそうです。） |
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| ２、登場から廃車まで ８０形は主に普通列車として京津三条〜浜大津まで運転されていましたが、準急列車としても活躍したこともあります。平成元年に８０形の屋根をかさ上げし、冷房装置が取り付けられることになりました。この冷房装置は６００・７００形と同じ物を使用していたため、廃車後は６００・７００形が使用しているそうです。京都市営地下鉄東西線の開業に伴い８０形は１９９７年１０月１１日に全車廃車となり、ほとんどの車両が京津三条駅・九条山・錦織車庫で解体されました。 |
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| ３、廃車後… 他の８０形が解体されていったなか、第１編成の８１−８２だけ浜大津留置線に留まっていました。留置されてから５年後、ついに８１−８２も解体が決定となってしまいましたが、「ＮＰＯ法人・京津文化フォーラム８２」の方々によって８２号車は解体を免れ、原型保存（活きた保存）をされることになりました。 ８２号車は錦織車庫に保存されており、大津線感謝祭などのイベント時に車内が公開されています。車内は廃車された当時のまま残っています。 |
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４、モニュメント |
８２号車の相方である８１号車は前面だけカットされ、錦織車庫のモニュメントになっています。こちらの車内も廃車当時のままです。大津線感謝祭２００８で確認されましたことですが、８１号車（写真の写っている側）に京阪新シンボルマークと社紋のステッカー化が行われていました。ちなみに反対側には施工されていません。 |
| ５、廃車１０年後に… 今まで静態保存され、車内公開だけにとどまっていた８２号車でしたが、大津線感謝祭２００７にて、自力走行ではないものの錦織車庫２番線を走行しました。床下機器もそのまま保存していたので、整備を加えたことにより一部機器が動作するようになったそうです。これからの動きにも期待です。 |
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| ８０形の主な諸元 登場：１９６１年 自重：２０ｔ 台車：近畿車輛製ＫＤ−２０４ 製造：近畿車輛 電動機：直流複巻（吊り掛け） 制動装置：ＳＭＥ 回生・発電ブレーキ |
当時の在籍車両：８１−８２ ８３−８４ ８５−８６ ８７−８８ ８９−９０ ９１−９２ ９３−９４ ９５−９６ |
