| 大津線冷房化率のアップや運用の柔軟性を考慮 | |
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京阪電車・７００形１次車 |
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| １、製造 当初７００形は６００形５次車として計画されたものの、あらゆる設計変更に伴い新形式となりました。将来１５００V昇圧をすることに決まったため、６００V／１５００V対応車両となっています。（登場当時の大津線は６００Ｖでしたので、６００Ｖでの運転も必要でした。スイッチをいじれば簡単に６００Ｖ／１５００Ｖの切り替えできるそうです。） 昇圧により廃車になる車両の中で、改造しやすい車両が７００形へと変わっていくことが決まり、「３５０形の中で改造しやすい車両」と「５００形」を利用し製造されることとなりました。７００形１次車は３５０形の車体を利用し製造されました。 |
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| ２、連結面・装備品 先頭の前面窓（パノラミックウインドゥ）は６００形２次車以降の物と同じ物を用いています。尾灯兼標識灯は当時からLEDが採用されています。クーラーキセは京阪１９００系と同じ形のものを使用しています。 |
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| ３、改造 ２００３年１０月からのワンマン運転に対応するため、ドアスイッチ（左扉専用）・自動放送装置・ドアチャイムが装備されました。２００７年に入ってから７０３Ｆを皮切りに車内の手すりが増設されました。小さい改造は行ってきたものの、７００形は登場以来６００形のような大きな改造は行われていません。 |
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| ４、過去の姿 １）７０１−７０２の登場当時はスカートではなく、６００形のような救助器を付けていました。 ２）先頭連結器の上にある銀色のアクセントは登場当時ありませんでした。 ３）６００形と同じく、１９９７年１０月までは京津線でも走っていました。 |
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| 京阪電車・７００形２次車 ７０５Ｆ：１９９２年登場 ７０７Ｆ・７０９Ｆ：１９９３年登場 ７０５−７０６ ７０７−７０８ ７０９−７１０ |
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| １、概要 １次車と２次車で違う車両を利用して製造されたのにも関わらず違いは細かいところでした分かりません、しかし台車だけは５００形から受け継いだＦＳ５０３を使用しています。（※他の６００形・７００形はＦＳ５０３Ａを使用）また７００形２次車から車椅子スペースの設置が始まり、後々全車両にも設置されていきます。 |
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| ２、特別列車 今現在７０７Fは京阪標準色のツートンカラーから離れ、滋賀県が提唱する「ＭｏｔｈｅｒＬａｋｅ（マザーレイク）」のイメージカラーを塗装して運行しています。 |
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| ３、ミニ情報 かつて５００形が使用していたモーターと制御器は叡山電車デオ８００系（８１０形）に利用されています。 |
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| ７００形の主な諸元 形式：Ｍｃ７００ 自重：２１ｔ 車体：鋼製 定員：９５人 長さ：１５０００mm 車幅：２３８０mm 高さ：３９８０mm(パンタ折り畳み高さ) |
主電動機：直流複巻電動機 ７０ｋｗ×４ 駆動装置：ＴＤ継手中実軸平行カルダン 制御装置：界磁位相制御 ８Ｍ１Ｃ（奇数車に装備） 制動装置：回生・発電ブレーキ HRD-1(全電気指令式) ※電気ブレーキ装置と空気ブレーキ装置はそれぞれ独立 保安装置：京阪形速度照査付点制御ＡＴＳ 製造：京阪電車錦織工場 編成：Ｍｃ１（坂本方）−Ｍｃ２（石山方） |
